На основе предоставленных выдержек из расшифровки видео YouTube "Последние минуты S/Y Bayesian | Воссоздание событий", опубликованного на канале "SuperYacht News", приведён следующий перевод:
14 августа 2024 года частная яхта Bayesian, находящаяся в частной собственности и управляемая частной командой, вышла из порта Милаццо для береговой экскурсии по Эоловым островам и северному побережью Сицилии. На борту находилось 12 гостей и 10 членов экипажа. Предполагалось, что гости сойдут на берег 19 августа, после чего яхта направится в Неаполь на обслуживание.
18 августа Bayesian стояла на якоре у Чефалу на северном побережье Сицилии. Поскольку ветер усиливался, было решено направиться на моторе в Портичелло, расположенный в 25 морских милях к западу, чтобы укрыться от ожидаемой непогоды и обеспечить удобную высадку гостей на следующий день.
В 21:24 Bayesian бросила якорь к востоку от главного волнолома. Киль был поднят в верхнее положение. Поблизости также стояла на якоре яхта Sir Robert Benal. Море было спокойным, дул слабый северо-западный ветер. Были предсказаны грозы, и члены экипажа Bayesian видели вспышки молний на западе.
Капитан оставил указание разбудить его вахтенным матросам DH1 и DH2, если скорость ветра превысит 20 узлов или появятся признаки того, что Bayesian дрейфует. После проверки последнего прогноза погоды капитан отправился спать.
В 00:30 последний гость ушёл в каюту, на вахте остались вахтенный матрос DH1 и стюард Steward 1. В 01:00 вахту принял DH2. Тогда ветер не превышал 8 узлов, признаков дрейфа не было. В 03:00 DH2 отметил, что ветер остаётся на уровне 8 узлов, но грозовые облака и молнии приближаются. Примерно в 03:30 двое гостей, G1 и G2, проснулись, но остались в каюте. Около 03:55 DH2 снял приближающуюся бурю на видео и выложил в соцсети, затем закрыл передние люки и иллюминаторы, чтобы защитить интерьер от начавшегося дождя. Ветер усилился до 30 узлов и дул под острым углом в левый борт. Bayesian начала крениться вправо, и DH2 заподозрил, что якорь не держит.
Около 03:57 Bayesian и Sir Robert Benal начали дрейфовать из-за резко ухудшающейся погоды. Около 04:00 DH2 побежал и разбудил капитана, вместе они поднялись на флайбридж. В это же время проснулся и старший механик, имеющий опыт швартовки при плохой погоде. Он отправился в машинное отделение, проверил работу трёх генераторов, затем запустил насосы рулевого управления и гидравлические насосы для винта с регулируемым шагом.
Старший помощник, главный стюард, шеф-повар и стюарды проснулись из-за изменения движения яхты. Они оделись и направились в помещения экипажа. В это время Bayesian, по оценкам, кренилась на 10–20° вправо. Владелица яхты направилась на флайбридж, чтобы узнать, были ли отменены заказанные на 08:00 такси. Главный стюард закрепил предметы в столовой экипажа, затем поднялся на верхнюю палубу. Старший помощник получил указание разбудить весь экипаж, так как якорь не держал. Он сообщил боцману и DH1 выйти на палубу, закрепить предметы и ждать указаний.
Повар в камбузе убирал посуду и поприветствовал старшего помощника и стюардов. Bayesian шла со скоростью 1,8 узла на юго-юго-восток от исходной точки, при ветре около 60° к левому борту. Sir Robert Benal также дрейфовала в том же направлении. Гости G3 и G4 проснулись от крена и вышли в салон с ребёнком G5. Старший помощник доложил капитану, тот велел узнать, готов ли механизм к маневрированию. В рубке старший механик сообщил, что судно готово. Старший помощник сообщил об этом на флайбридж.
Владелица яхты, G3, G4 и G5 поднялись в салон и рубку. Капитан начал маневрировать Bayesian против ветра. Ветер внезапно усилился до более 70 узлов. В 04:06 Basian резко накренилась на 90° вправо менее чем за 15 секунд. Тент с флайбриджа сорвало, люди и предметы полетели по палубе. Генераторы отключились, включилось аварийное освещение. Капитан, G4, владелица, боцман и стюард 2 получили травмы. DH2 был сброшен за борт.
G1 и G2 выбрались из каюты по ящикам как по лестнице, прошли по внутреннему коридору и выбрались в салон. Steward 1 и DH1 поднялись по лестнице для экипажа и вышли в рубку. Вода начала поступать внутрь после перехлёста через правый борт. Старший механик выбрался через левую дверь в рубке и помог выйти DH1. Затем он пошёл активировать радиобуй (EPIRB) на корме. DH1 остался у двери и помог подняться Steward 1 и Steward 2 на верхнюю палубу. Видя, что никого больше нет, трое прыгнули в море.
Старший помощник помог владелице подняться к капитану на флайбридже, туда же были эвакуированы G3 и G5. Боцман и DH2 поднялись в рубку и передали G1 и G2 на флайбридж, туда же прибыл G4.
Когда Bayesian поворачивалась и тонула, главный стюард и DH2 оказались в воздушной ловушке у закрытой двери. G4 снаружи помог открыть дверь, и они выбрались. Старший помощник выбрался из салона, открыл раздвижную дверь и уплыл. Капитан с флайбриджа дал команду покинуть судно и уплыть от мачт и рангоута.
В 04:22 старший механик запустил EPIRB и сидел у руля на корпусе. Ветер стих, берег был близко. Услышав крики, он прыгнул в воду к другим выжившим. Главный стюард проверил наличие людей и травм. DH2 сделал жгут для руки G4, а G2 подложил подушку под G5 как плавсредство. Некоторые держались за подушки, другие плавали. G1 светил телефоном в воду, ища других.
Капитан и DH1 вплавь добрались до Bayesian, но не смогли освободить кормовой плот. Старший помощник освободил носовой плот, и его отбуксировали к выжившим. Около 04:24 плот был надут, DH1 помогал затаскивать людей. Главный стюард видел, как нос Bayesian ушёл под воду.
Старший помощник и главный стюард организовали спасение и оказали первую помощь. Главный механик искал сигнальные ракеты, капитан и DH1 пытались привлечь внимание Sir Robert Benal. Яхта Bayesian затонула на глубине около 50 м.
Капитан Sir Robert Benal заметил, что даже при работе двигателей его яхта дрейфовала 400 м за 11 минут. Экипаж сначала подумал, что Bayesian вышла в море. Капитан увидел тёмный треугольник, уходящий под воду, позже поняв, что это был нос Bayesian.
В 04:34 главный механик Bayesian выпустил красную парашютную ракету. Несмотря на штиль у поверхности, её унесло ветром на высоте. Затем он подавал сигналы фонариком в сторону отеля и машин на берегу. В 04:43 была выпущена вторая ракета, её заметили на Sir Robert Benal. Капитан направил тендер к огням EPIRB и плота. В 04:53 всех на плоту подняли на тендер и доставили на борт Sir Robert Benal. В 04:56 тендер с главным механиком вернулся к месту катастрофы для поиска выживших. Через 20 минут капитан Bayesian присоединился к тендеру и продолжил поиски. Капитан Sir Robert Benal вызвал береговую охрану для эвакуации.
Авария на Bayesian привела к гибели шести гостей и одного члена экипажа. Все тела были позже найдены местными властями.