Распределение вахт в перегонах

  • 5 comments
First Article

Давно замечено, что скорость перегона парусной яхты в конечную точку маршрута (мы не о регатах) зависит не столько от скорости движения, сколько от его непрерывности. Стоянки отнимают массу времени. Однако для безопасного передвижения необходимо правильно организовать несение вахт командой, чтобы не допускать переутомления. Усталая команда (или отдельный матрос) — это всегда риск, а его надо сводить к минимуму. Если перегон длится больше, чем световой день, вахты совершенно необходимы.

Попутный ветер — тонкости хождения

Second Article

Мало кто любит встречный ветер: волна сбивает с курса и останавливает яхту, приходится лавироваться или идти на моторе. Другое дело, когда ветер попутный. Однако и здесь есть тонкости, которые важно знать. Не только для комфорта, но и для безопасности, яхты и экипажа.

Настройка парусов

На большинстве современных яхт краспицы развернуты в корму, из-за чего грот ложится на ванты и краспицы, даже если гик развёрнут на 45-50 к ДП. Особенно этот эффект заметен на катамаранах.

Спасательное оборудование: самое необходимое

  • 1 comment
Third Article

При комплектации яхты возникает вопрос, какое спасательное оборудование приобрести? Какой плот? Сколько жилетов? Сколько обвязок? Нужны ли штормтросы? Здесь вы найдёте ответы на самые важные вопросы.

Перед началом перегона необходимо удостовериться, что спасательное оборудование на борту соответствует намеченному маршруту. И если индивидуальные средства спасения у опытных перегонщиков как правило свои, то спасательный плот или набор ракет на борту должен быть штатным.